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汽車塑料化的解析

2015/6/4 14:53:18      點擊:
       隨著材料的不斷革新,汽車輕量化的概念,在如今節能減排的大趨勢下也愈演愈烈;除了能有效進行輕量化的碳纖維,更便宜的塑料也開始慢慢替代以往的金屬零件,在大部分家用車上慢慢普及。而在不少人的意識上,塑料零件往往與不結實、低檔次掛鉤,塑料使用比例越大的汽車,“廉價感”就越強。而大量使用塑料材料,真的是廠家想錢想瘋了嗎?而如今的汽車上,早已涵蓋了大量的塑料零件,例如:保險杠、輪罩、牌照板、儀表板、門板、旋鈕,甚至發動機罩、進氣系統,都采用了塑料零件。
       汽車“塑料化” “廉價感”下的解讀,“一般塑料的比重在0.9~1.6,玻纖增強復合材料的比重也不會超過2.0,而A3鋼為7.6,黃銅為8.4,鋁為2.7。這就使得塑料成為汽車輕量化的材料。使用塑料可以減輕零部件約40%的重量,同時其成本也可以大幅度降低。”3月4日,北汽福田工程研究總院材料工程所工程師高嵩接受采訪時表示。“這是碳纖維大規模地用于量產車型。”一款車身結構和框架完全采用碳纖維增強塑料制造的寶馬i3吸引了不少人前來參觀,黑色的車頂、銀灰色的車架除了透出一身炫酷之外,其高性能塑料不但能夠減少車重,從環保效應看,能同時減低油耗和二氧化碳排放。“汽車座椅也是全塑料的,用復合材料代替金屬,重量比傳統座椅減輕20%。”而發達國家更是將汽車用塑料量,作為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志,每輛汽車塑料用量從上世紀90年代的100~130kg上升到2004年的152kg和2006年的174kg,現在用量是230kg,目前德國汽車用量多,占整車用料的15%以上。專家預計,到2020年,汽車平均塑料用量將可能達到500kg/輛以上,約占整車用料的1/3以上。今后塑料的科技含量也會更高,應用自然也會更加廣闊。不過使用塑料不等于降低車輛的性能,在吸能的部分,絕大多數主流車型還是采用金屬部件,塑料吸能零件還需要諸多的試驗來收集數據,確認可行性。本公司是專業生產APVC瓦,波浪瓦,塑料瓦,復合瓦,塑鋼瓦的公司,產品質量優越、價格實惠,歡迎前來咨詢,撥打電話號碼13812062568
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